Para encarar o batente, a Duster Oroch recebeu reforços estruturais em toda a sua parte traseira em relação ao veículo do qual deriva, o SUV Duster. Especialmente porque, em termos de estrutura, ela é mais parecida com as compactas do que com as médias, que possuem chassi. Assoalho, longarinas e até as colunas C também foram fortalecido na picape da Renault. As suspensões são as mesmas usadas no Duster 4x4, independentes nas quatro rodas. Na dianteira, são do tipo McPherson. Na traseira, multilink. A tração é apenas dianteira, pelo menos nesta primeira fornada. Para abrir espaço para carga, o estepe vai instalado sob a caçamba e só pode ser retirado com o uso da chave do carro, assim como a tampa da caçamba. Os pneus da picape são de uso misto para todas as versões, sempre calçados em rodas de liga leve de aro 16. Os motores da Oroch são os mesmos oferecidos no Duster. Na versão de entrada, a Expression, vendida a R$ 62.290, e na intermediária, a Dynamique 1.6, é o 1.6 16V flex. Ele rende 115 cv a 5.750 rpm com etanol. Ele vem sempre associado a um câmbio manual de cinco marchas. Na Dynamique 2.0, que custa a partir de R$ 70.790, o motor é um 2.0 16V flex que gera 148 cv a 5.750 rpm, também com combustível vegetal. O 2.0 só tem a opção de câmbio manual de seis marchas. A versão automática virá futuramente e ainda não foi apresentada. Desde a versão de entrada, a Duster Oroch traz excelente nível de equipamentos de série, com direção hidráulica, ar-condicionado, rádio com MP3 e comandos no volante, vidros e travas elétricos. As versões mais equipadas trazem de série o sistema MediaNav, com navegador e tela sensível ao toque de sete polegadas, retrovisores elétricos, computador de bordo, controlador de velocidade, faróis de neblina e opcionalmente o revestimento dos bancos parcialmente em couro. A picape chega as concessionárias neste mês de Outubro apenas na campanha de pré-venda. A entrega das primeiras unidades acontece apenas a partir de novembro.